มัสก์เปิดตัวยานสตาร์ชิป V3 บินทดสอบสำเร็จ: ลดน้ำหนัก 31 ตัน + เครื่องยนต์ใหม่ แต่จรวด助推เสียการควบคุมตกลงทะเล

เครสซี รายงานจากอ่าวเฟย

量子位 | 公众号 QbitAI

เมื่อครู่ที่ผ่านมา การทดสอบสตาร์ชิปครั้งที่ 12 ของอีลอน มัสก์ ซึ่งเป็นการบินครั้งแรกของสตาร์ชิปรุ่นที่ 3 เสร็จสมบูรณ์อย่างราบรื่น!

เมื่อเวลา 17:30 น. ตามเวลาท้องถิ่นของเมื่อวาน (06:30 น. ตามเวลาไทยวันนี้) เครื่องยนต์แร็พเตอร์ 3 จำนวน 33 เครื่องจุดระเบิดพร้อมกัน สตาร์ชิป V3 สูง 124 เมตร ทะยานขึ้นจากแท่นปล่อยจรวดสตาร์เบส 2 แห่งใหม่

ประมาณ 7 นาทีหลังจากขึ้นบิน บูสเตอร์หนักพิเศษ Booster 19 แยกตัวจากยานอวกาศ และพยายามควบคุมการกลับสู่บริเวณอ่าวเม็กซิโก

แต่เครื่องยนต์ไม่สามารถจุดระเบิดใหม่ได้สำเร็จ สูญเสียการควบคุมทิศทาง และสุดท้ายก็ตกลงสู่ผิวน้ำทะเลอย่างพลิกคว่ำ มีแนวโน้มสูงที่จะแตกสลายในน้ำ

หลังจากนั้น ส่วนบนของยานอวกาศบินต่อไป และปล่อยน้ำหนักจำลอง 22 ชิ้น

หลังจากทำการทดสอบการเคลื่อนที่หลายชุด หนึ่งชั่วโมงต่อมา ก็ตกลงสู่ผืนน้ำมหาสมุทรอินเดียใกล้ชายฝั่งออสเตรเลียตะวันตก

ทาง SpaceX ประกาศอย่างเป็นทางการทันที: ยืนยันการตกลงสู่พื้นน้ำ

วันนี้ ห่างจากการปล่อยสตาร์ชิปครั้งล่าสุดเป็นเวลาเจ็ดเดือนเต็ม และครั้งนี้ยังเลื่อนออกไปอีกหนึ่งวัน

เมื่อวันก่อนที่พยายามจะขึ้นบิน หมุดไฮดรอลิกบนแขนกลของหอปล่อยติดขัด ไม่สามารถหดกลับได้ จึงต้องยกเลิก

ครั้งนี้ แม้ว่าบูสเตอร์จะไม่สามารถกลับมาได้อย่างราบรื่น แต่ยานอวกาศก็ทำภารกิจที่กำหนดไว้ในการปล่อยครั้งนี้สำเร็จเป็นส่วนใหญ่

ยานอวกาศใหม่ เครื่องยนต์ใหม่ แท่นปล่อยก็ใหม่

ความพิเศษของภารกิจนี้คือ SpaceX ได้บินระบบสามระบบที่ไม่เคยบินมาก่อนพร้อมกันเป็นครั้งแรก

ยานอวกาศสตาร์ชิป V3 Ship 39, บูสเตอร์หนักพิเศษ V3 Booster 19 และแท่นปล่อยจรวดสตาร์เบส 2 PAD 2 ที่สร้างขึ้นใหม่จากศูนย์

ก่อนหน้านี้ ไม่มีระบบใดในสามระบบนี้ที่มีบันทึกการบินจริง การนำมารวมกันแล้วปล่อยเลย

ด้วยเหตุนี้เอง SpaceX จึงระบุอย่างชัดเจนก่อนภารกิจว่าจะไม่พยายามกู้คืนบูสเตอร์ด้วยหอปล่อย

เพราะเป็นการทำงานร่วมกันครั้งแรก มีตัวแปรมากเกินไป เรื่องการกู้คืนไว้ทีหลัง

ถึงกระนั้น การบินครั้งนี้ก็ยังมีสิ่งที่ต้องทดสอบอีกมาก

การป้องกันความร้อนเป็นหนึ่งในจุดสำคัญ

ในการบินครั้งก่อน ยานอวกาศสูญเสียกระเบื้องป้องกันความร้อนจำนวนมาก มัสก์ยอมรับว่าหากกระเบื้องต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ทุกครั้งที่บิน จรวดนี้ก็ไม่สามารถนำกลับมาใช้ซ้ำได้อย่างแท้จริง

ครั้งนี้ ก่อนขึ้นบินได้จงใจถอดกระเบื้องป้องกันความร้อนออกหนึ่งแผ่น เพื่อสังเกตผลกระทบของตำแหน่งที่หายไปต่อแรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ของกระเบื้องข้างเคียง

กระเบื้องอีกหลายแผ่นถูกทาสีขาว เพื่อให้กล้องบนยานติดตามได้

ในน้ำหนักจำลอง 22 ชิ้นที่ปล่อย สองชิ้นสุดท้ายติดตั้งกล้อง หลังจากดีดตัวออก จะสแกนพื้นผิวป้องกันความร้อนทั้งหมดของยานอวกาศระหว่างการบินและส่งภาพกลับแบบเรียลไทม์ เพื่อตรวจสอบวิธีการประเมินที่ไม่ต้องตรวจสอบทีละแผ่นด้วยคน

การเคลื่อนที่ของยานก็อยู่ในขอบเขตการทดสอบ

ยานอวกาศดำเนินการเคลื่อนที่ในท่าทางที่ทดสอบขีดจำกัดของแผ่นบังคับทิศทางท้าย และการเคลื่อนที่เอียงแบบไดนามิกที่จำลองวิถีการกลับลงจอดในอนาคต เพื่อสะสมข้อมูลสำหรับการบินที่นำกลับมาใช้ซ้ำ

แท่นปล่อยเองก็เป็นวัตถุที่ถูกทดสอบ

พื้นที่เก็บเชื้อเพลิงของสตาร์เบส 2 ขยายความจุและจำนวนปั๊ม ความเร็วในการเติมเชื้อเพลิงเร็วกว่าเดิมมาก

ตัวกระตุ้นแขนกลของหอปล่อยเปลี่ยนจากระบบไฮดรอลิกเป็นระบบเครื่องกลไฟฟ้า เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการจับยึดที่แม่นยำยิ่งขึ้นในอนาคต

แร็พเตอร์ 3 เปลี่ยนแปลงอะไร?

แร็พเตอร์ 3 เป็นส่วนประกอบที่มีการเปลี่ยนแปลงมากที่สุดในการอัปเกรดครั้งนี้

มันรวมเซ็นเซอร์และตัวควบคุมเข้าไว้ภายในเครื่องยนต์ โดยถูกคลุมด้วยชั้นป้องกันความร้อนของเครื่องยนต์เอง ไม่จำเป็นต้องมีเกราะป้องกันแยกต่างหากอีกต่อไป

ข้อดีที่ได้คือ การติดตั้งแร็พเตอร์ 3 แต่ละเครื่อง ลดน้ำหนักรวมของเครื่องยนต์ได้ประมาณ 1 ตัน 33 เครื่องรวมกันลดน้ำหนักได้ 33 ตัน

นอกจากนี้ แรงขับของแร็พเตอร์ 3 ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก เวอร์ชันระดับน้ำทะเลเพิ่มจาก 230 ตันเป็น 250 ตัน เวอร์ชันสุญญากาศเพิ่มจาก 258 ตันเป็น 275 ตัน แต่น้ำหนักต่อเครื่องลดลงจาก 1,630 กิโลกรัมเหลือ 1,525 กิโลกรัม

การเปลี่ยนแปลงของบูสเตอร์ก็ใหญ่เช่นกัน

จำนวนครีบตะแกรงลดลงจากสี่แผ่นเหลือสามแผ่น แต่พื้นที่แต่ละแผ่นเพิ่มขึ้น 50% ความแข็งแรงเพิ่มขึ้น เพิ่มจุดจับยึดใหม่ ตำแหน่งติดตั้งโดยรวมเลื่อนลงเพื่อลดการกัดกร่อนจากไอเสียเครื่องยนต์ของยานอวกาศระหว่างการแยกตัวด้วยความร้อน

แกน ตัวกระตุ้น และโครงสร้างยึดของครีบทั้งหมดถูกย้ายเข้าไปภายในถังเชื้อเพลิงหลักของบูสเตอร์

ส่วนเชื่อมต่อระหว่างยานอวกาศและบูสเตอร์เปลี่ยนจากโครงสร้างแบบใช้ครั้งเดียวเป็นวงแหวนแยกตัวด้วยความร้อนแบบบูรณาการ เมื่อแยกตัว เครื่องยนต์ของยานอวกาศจะจุดระเบิดตรงไปที่ฝาถังเชื้อเพลิงของบูสเตอร์ โดยแรงกระแทกจะถูกทนทานด้วยแรงดันภายในและแผ่นเหล็ก

ท่อส่งเชื้อเพลิงก็ได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน เส้นผ่านศูนย์กลางประมาณเท่ากับหน้าตัดของจรวดฟอลคอน 9 ขั้นแรก เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ 33 เครื่องสามารถสตาร์ทพร้อมกันได้อย่างรวดเร็ว

ฝั่งยานอวกาศ ตัวกระตุ้นของแผ่นบังคับทิศทางด้านหลังแต่ละแผ่นลดลงจากสองตัวเหลือหนึ่งตัว แต่ภายในมีมอเตอร์สามตัว น้ำหนักและต้นทุนลดลงพร้อมกัน แต่ความซ้ำซ้อนกลับเพิ่มขึ้น

ด้านใต้ลมของยานอวกาศเพิ่มอุปกรณ์นำทางรูปกรวยสำหรับเชื่อมต่อสี่ชิ้นและช่องต่อส่งเชื้อเพลิง เพื่อเตรียมฮาร์ดแวร์สำหรับการถ่ายโอนเชื้อเพลิงในวงโคจรระหว่างยานอวกาศในอนาคต

นอกจากนี้ ยานอวกาศยังเพิ่มระบบหมุนเวียนเชื้อเพลิงแช่แข็งด้วยไฟฟ้า และระบบที่จัดการปฏิสัมพันธ์ระหว่างเชื้อเพลิงกับเครื่องยนต์โดยเฉพาะระหว่างการล่องลอยในอวกาศเป็นเวลานาน เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับภารกิจระยะยาวในห้วงอวกาศ

ด้านระบบการบิน ยานทั้งสองลำมีหน่วยที่ออกแบบเองประมาณ 60 หน่วย แต่ละหน่วยรวมแบตเตอรี่ อินเวอร์เตอร์ และการจ่ายไฟฟ้าแรงสูงเข้าด้วยกัน กำลังไฟฟ้าสูงสุดประมาณ 9 เมกะวัตต์

ยานอวกาศยังเพิ่มเซ็นเซอร์ความถี่วิทยุที่แม่นยำสำหรับวัดระดับเชื้อเพลิงในสภาวะไร้น้ำหนัก ระบบนำทางรองรับการบินอัตโนมัติตลอดเส้นทาง กล้อง 50 มุมมองครอบคลุมทั้งยาน

การบินครั้งแรกหลังยื่นเอกสารเสนอขายหุ้น

สองวันก่อนการปล่อย SpaceX ได้ยื่นเอกสารเสนอขายหุ้น (IPO) โดยเปิดเผยค่าใช้จ่ายของสตาร์ชิปต่อสาธารณะ — SpaceX ลงทุนในโครงการสตาร์ชิปไปแล้วกว่า 15,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ส่วนผลลัพธ์ สตาร์ชิป V3 คาดว่าจะสามารถนำน้ำหนักบรรทุกมากถึง 100 ตันขึ้นสู่วงโคจร เมื่อดำเนินการได้อย่างเสถียร ต้นทุนต่อกิโลกรัมในการเข้าสู่วงโคจรจะลดลงเหลือ 1% หรือน้อยกว่าของระดับเฉลี่ยในอุตสาหกรรมในอดีต

SpaceX ยังกล่าวอ้างว่าสตาร์ชิปจะเริ่มปฏิบัติภารกิจในวงโคจรจริงในช่วงครึ่งหลังของปี 2026

ด้าน IPO SpaceX คาดว่าจะจดทะเบียนในตลาด Nasdaq ในเดือนมิถุนายนนี้ โดยมีมูลค่าเป้าหมาย 1.75 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ และวางแผนระดมทุน 75,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

การบินครั้งนี้ก็มีนัยของการสร้างกระแสให้กับ IPO เช่นกัน

ครั้งนี้ ดาบที่มัสก์ร่ายคือสตาร์ชิป V3 และ IPO ที่กำลังจะมาถึง คงเป็นเป้าหมายที่แท้จริงในสายตาของมัสก์

ลิงก์อ้างอิง:
[1]https://techcrunch.com/2026/05/22/spacex-launches-starship-v3-for-the-first-time-but-loses-booster-on-return/
[2]https://www.spacex.com/launches/starship-flight-12
[3]https://www.spacex.com/updates#starship-v3